C'est la vie

  

カナダのバイクブランド、サーヴェロのブースへ・・・。

元々、トライアスロンバイクから始まったブランドですので、チューブの扁平加工に特徴があるエアロ効果の高いフレーム作りで定評がありますね。




↑「Ｒ３　ＳＬ」です。

ホイールがイーストン　ＥＣ９０　ＳＬＸ、コンポがシマノ・デュラエース　７９００仕様での完成車でトータル５．２７ｋｇ！（；゜０゜）
か、軽いですなぁ。(^.^)





↑「Ｓ１」です。

サーヴェロのお求めやすいモデルで、フレームはカーボンではなくアルミです。(^.^)





↑タイムトライアルモデルの「Ｐ３」です。

赤いストライプがアクセントになっていて、なかなかスマートなデザインですね。
ＺＩＰＰのカーボンホイールが決まってます。(^.^)



アメリカのブランド、ＳＣＯＴＴのブースへ・・・。

チームコロンビアのスプリンター、Ｍ・カヴェンディッシュの大活躍で有名なスコットです。




↑ブースも、カヴェンディッシュの勝利ポーズで目立ってます。(^.^)




↑「アディクト　ＲＣ」です。

スコットのトップモデルですね。
軽量バイクの元祖とも言えるのが、このスコット。
完成車重量が６．６ｋｇと軽量です。




↑「ＣＲ１　ＳＬ　ＣＤ」です。

アディクトの前のフラッグシップモデルですが、地道に進化を遂げてきてますね。
当時、ＣＲ－１の軽量な仕上がりに驚いたものです。
フレーム単体で８６０ｇとは、軽いですね～。(^.^)




↑タイムトライアルｏｒトライアスロンモデルの「プラズマ」です。

滅茶苦茶、カッコエエではないですか！
エアロダイナミクスを追求すると、こうなるんですなぁ。(^.^)  

イタリアの老舗ブランド、ウィリエールのブースへ・・・。




↑「ＣＥＮＴＯ　１（チェント　ウーノ）」です。

ウィリエールのカラーリングは綺麗ですね～。
イタリアのセンスの良さが窺えます。(^.^)




↑「ＣＥＮＴＯ　１（チェント　ウーノ）　Ｄｉ２」です。

Ｄｉ２とは、シマノの電動デュラエース対応モデルのことです。
電動デュラエース専用設計ということで、バッテリーなどを搭載するために、フレームに加工が必要なようですね。




↑フロントディレーラー付近が、従来のロードバイクと違います。

ボトルゲージのすぐ下に、黒く四角いバッテリーが搭載されています。




↑タイムトライアルモデル、「ＣＥＮＴＯ　１　ＣＲＯＮＯ（チェント　ウーノ　クロノ）」です。

凄いフレームの形ですね。
横から見るとボリュームのある外観ですが、フレームを上から見ると、かなり扁平に追し潰された、薄っぺらい形状になってます。
いや～、カッコイイです！(^.^)





続いて、ビアンキのブースへ・・・。




↑ＨｏＣシリーズのフラッグシップモデル、「ＳＬ　ＩＡＳＰ」です。

スーパーライトウェイト仕様で、完成車重量が６．３ｋｇですか～。
かなり軽量ですね。
レース実戦モデルです。




↑Ｃ２Ｃシリーズから、「インフィニート」です。

快適性をテーマに考えられたモデルだそうで、動力伝達と衝撃吸収性を両立させているそうです。
片手で持ち上げても、楽々です。(^.^)




↑タイムトライアルモデルの、「ＰＩＣＯ　Ｄ２　ＣＲＯＮＯ　ＭＯＮＯ－Ｑ　ＡＥＲＯ」です。

グレーのフレームに、ビアンキのイメージカラー、チェレステのアクセント・・・ビアンキらしいデザインですね。(^.^)